从散发着年代感气息的公共共享自行车到公交车，人们的交通出行节奏快了起来，出行成本节约了不少；从大头煤做燃料、开进柴油和汽油发动到压缩天然气为燃料的乡村清洁能源，再演变为油电混合新能源、田园纯电动新能源公交车，车轮动力方式发生翻天覆地变化，福体展现的公共共享是立足绿色发展、强化生态保护的交通不断践行……随着时代发展，公共交通工具的开进变迁，超乎人们的乡村想象。
去年以来，田园哈罗、车轮摩拜等企业陆续在我市投放了1万余辆共享单车、福体助力车后，公共共享在打通群众“出行的最后一米”的同时，绿色出行理念、低碳出行方式更加深入人心。多元化的出行方式给了人们多种选择，而便捷的交通服务也让说走就走变成现实。这些公共交通的便利，只是为了让群众离幸福更加近一点。
出行方式的不同
承载别样的需求
7日，国庆长假的最后一天，家住汉源县富林镇的张军，趁着亲朋好友还没离去，带着他们观看自家的“老古董”：老式缝纫机。在张军的印象里，吱吱呀呀响着的缝纫机承载了他儿时的记忆，而跟这件“老古董”同样久远的还有那辆“永久牌”自行车。
上世纪的很长一段时间里，中国被外界称为“自行车王国”，家中能有一辆“永久牌”、“凤凰牌”或是“飞鸽牌”的自行车，绝对让人刮目相看。由于道路通畅度远不及现在，在公交车和面包车还未在我市投入使用的年代里，人们中短途通常使用自行车或搭乘拖拉机等交通工具。但如果前往市区的话，通常会选择客运车辆。
“那时候我们去雅安市区，老早便要跟着大人出发坐班车，每天基本上只有一趟，班次很少。提前买好票后，便要抢到最前面的位置，不然没有座位。”张军回忆，硬硬的座位坐起来甚至还有点痛，没有空调的车内，大冬天冷来打颤、夏天热来焦躁。
到了上世纪90年代左右，随着市场经济逐渐繁荣，民间资本逐步参与客运行业，我市客运行业呈现空前的繁荣，客运车辆逐渐多了起来。
经历了从个体所有经营到公司化经营，客运车辆的管理越来越规范化，班次的增多、车内环境大幅改变，给人们带去了便利和舒适。
共享单车的出现，让出行变得更加绿色环保。
公交车的投入使用
四轮驱动下的幸福
“2003年，我由乡镇小学转入了县城里的小学读书，当时就坐的黄色面包车，1块钱的车票钱。”家住荥经县六合乡的张旭搭乘由荥经县花滩镇发往县城里的面包车上学，这样的出行方式，持续了10年时间。
后来，面包车不断升级换代，由外观为黄色，空间较小的面包车变为更加宽敞、舒适的绿皮面包车后，票价也由原来的1元变成现在的3元。“更加便捷的是，现在到县城里可以搭乘公交车了。”张旭说。
随着生活质量不断提高，人们对城市交通也有了更高的需求。“2001年5月，我们公司向雅安城区投入20辆大型公交车和37辆小型面包车后，现在已经发展到104辆。为了给市民带去更多的舒适和便利，我们始终不忘初心，尽可能让公交车满足大家需求。”四川蜀通运业有限公司副经理陈阳介绍。从此，我市便结束了中短途“无车可坐”的时代。
改变可不仅如此。随着城市交通网不断完善，除去由班车线路改造的6路公交车和由农村客运改造的8路公交车，目前我市中心城区运行的公交车便有104辆，一共包含10条线路。从早上7点起，到晚上9点30分，公交车每天都在为生活在城市的居民提供低价、安全、环保、便捷的服务。
在国家大力提倡新能源公交车的大背景下，我市也积极跟上步伐，逐步将原来由天然气作为动力的清洁能源公交，改为由电力作为动力的新能源公交。
2016年10月18日，一个让人难忘的日子。那一天，中国西部第一条纯电动在线快充公交示范线——我市新能源公交示范线（公交7号线）正式投用。不仅零排放、无噪音，还采用在线快充技术，更加便于操作。
“以前汽车少，闻着汽油味还觉得有点香，现在汽车多了，便觉得汽油味非常刺鼻。现在雅安也有了这种新能源公交车，以后上班、买菜再也不怕了。”说起7路公交车，市民王友良开心地说。
变化的背后折射出的是随着人们生活水平不断提高，绿色环保理念更加深入人心。
共享单车进入生活
方便公众绿色出行
市委四届四次全会中提出要提高公众绿色出行率，大力发展城市公共交通，建设自行车和步行交通网，加快电动汽车充电基础设施建设，中心城区全面推广应用新能源公交车和共享电动汽车，加快构建绿色交通体系、绿道慢行系统，开展城市旅游轻轨研究论证。
改革开放以来，出行工具出现了翻天覆地的变化，而即将通车的成雅铁路，也将结束雅安没有火车的日子。“我2016年就到了雅安工作，我母亲从内江来看我，通常要坐3个半小时的大巴，如果成雅铁路通车后，只需一个半小时便能到达。”正在市群团中心工作的李丽莎说，站在雅安火车站前的广场上，她对火车的开通抱有很大的憧憬。
不仅如此，随着共享单车、助力车、共享汽车逐步进入人们视野，主动选择低碳、环保的出行方式渐渐变成了一种潮流。
改革开放春风依旧，雅安公共交通的变化依然行驶在发展的“快车道”上。
雅安日报/北纬网记者 吴丹
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